云霄一手货源 渠道微信购买正品保证免税香烟批发厂家在咱们的印象中，在高铁上抽烟好像是不被允许的事，由于这涉及到高铁的安全稳定运行，并且独立配吸烟区在价格上都不划算。但是，在日本，一部分日本新干线动车上却有专业的吸烟区能够吸烟。
大家都知道，日本来在禁烟层面推行“分烟”制，公共场合严禁吸烟，但考虑到全面禁烟对服务业的危害，容许临时性开设吸烟室，但是明确标注可抽烟的地区，防止未成年人和孕妇进到。
但是，在我们仍在感叹日本来在禁烟层面人性化措施时，日本新干线网络运营商正式宣布要全面禁烟了。
日本南海、西日本和九州旅客铁道企业三家日本新干线网络运营商一致决定，从明年春天起废止列车上的吸烟区。到时候，日本日本新干线全部火车也将严禁吸烟。
据日本共同社18日报导，这三家铁路公司的每列火车上有大约2到3个吸烟区，将来把全部废止。这个空间有可能被用于贮存供突发状况下使用的生活用水。
据日本广播节目研究会报导，这一决定直接影响联接东京和大阪的东海道新干线及其日本西部山阳及九州配电线路。除此之外，西日本游客铁路公司还将从明年春天起关掉好几个车站站台里的共8个吸烟室。
三家公司都表示，新措施是考虑到近些年吸烟人数降低，及其人们对健康的关注程度不断增长。
日本新干线的逐步严禁吸烟之途
东海道新干线于1964年10月1日开启，2024年无疑是开张60周年纪念。开启之时都还没严禁吸烟车，各个坐位都能够吸烟。视频里也可以看到烟缸。
第一辆严禁吸烟车子于1976年发布，即该公司开业庆典12年之后。“儿玉号”16号车箱严禁吸烟，之后改成1号车箱，但仅有一辆车严禁吸烟。
但是，随着人们生活身心健康意识的提高，“日该国铁提升严禁吸烟车箱总数”的签名活动进行，严禁吸烟车厢的总数逐步增加。
日本新干线里的严禁吸烟车箱以前只有自由席，后来逐渐扩展到包含特定席，1986年的一篇新闻报道称如今一共有四火车车厢严禁吸烟。到20 新世纪 90 年代末，一半以上的车子已控烟。
2007年开始运营的N700系列产品全部坐位均严禁吸烟，但配有“吸烟区”。
2024年春天，吸烟区要被废止，将会是日本新干线运作60年来首次在大多数火车上严禁吸烟。
烟民沦落为“香烟侨民”
对于日本新干线废止吸烟区的措施，不论是吸烟者还是其他吸烟者都发布了分别观点，网络上有“自然”、“搭乘很舒适”等积极评价，但也有人表示“我可能会搭乘日本新干线而非飞机场，由于我能够吸烟”，还有一些喜欢抽烟的知名艺人也公开表现了不满意。
吸烟者悲叹：
“新干线列车并不是会两小时都不断吗，假如不能吸烟，会觉得压力非常大。”“她们还将继续抹黑（烟民）。”
“自打抽烟车变为吸烟区以后，我知道这一天都会来临，但是当全面禁烟的这一天总算来临了，我真的很吃惊。对我而言喝起罐装咖啡吸一口烟休息一下是很开心的日子，我觉得很难过。市区和商场里能够抽烟的区域越来越低，想不到日本新干线也……”
烟民还从另一个角度表达了抵制：
“虽然烟民缴纳许多税，但能抽烟的区域却越来越少。市区和商场里能够抽烟的区域越来越低，最后连日本新干线都不能吸烟了。”
实际上，烟草的价钱包括国家烟草税、地区烟草税、特殊烟草税、消费税税率四种，约占总价钱的60%。比如，如果一盒售价是580日元，则税赋也为357.6日元（61.7%）。
也有人气愤地写到，“铁路企业无情无义”，并强调2007年开设“香烟特别税”就是为了还款原日本国铁的债款。
“每一个烟草约1日元用于偿还JR负债。实际上JR应该感谢吸烟者才会对……”
（注：1988年JR分割并民营化时，约37.1万亿日元债务由相关JR企业、JR结算公司和日本新干线使用权机构传承，但JR结算公司于1998年散伙。结论，我国延续了约24万亿日元债务，并成立了尤其烟草税来偿还该笔负债。）
还有人声称要戒烟戒酒，他说道：
“我由于工作原因从兵库县姬路市到日本东京花掉了三个小时，采用了2次吸烟区服务。我能利用这个机会竭尽全力戒烟戒酒。”
或者不烟民还对烟民深表同情，说：
“我来为她们感到难过。他应该有抽烟的权利。”
有名气的搞笑艺人ビートきよし（荒川益友）在社交平台公布盗窃烟草锦旗标语与国际反烟心态本末倒置，他声称“我就是要吸烟”。
“我才慢慢无法跟上这类一遍又一遍批判吸烟者的风潮。”
他就调侃说：
“本来喝酒的人会有醉酒驾驶、酒后打架、性侵、恶心呕吐、无家可归、嗜酒、家庭破碎等多重可怕的事情，但为什么老是只是把抽烟作为对手？”
相比抽烟，觉得酒精是更大的问题的人也不少。
“我不抽烟，但是说实话，只需吸烟区维持‘防护’我便不会在意。假如是味道难题，那还好，由于吸烟的人都要去吸烟区，我更看重椅子上喝的酒和零食的味儿。并且，酒精关键是喝醉酒的人也会引起不便。”
无从抽烟所引起的一系列问题
现今日本喜爱抽烟的人变为少数群体了。从保持健康预防吸二手烟的角度看，最近几年，烟草和烟民周围环境发生了巨大变化。新冠病毒大流行造成了进一步的转变，很多公司变小或终止了吸烟室。
依据厚生劳动省的人民健康营养调查，1989年，成年人吸烟率为男性55.3%、女士9.4%，但2019年下降到男士27.1%、女士7.6%。人们能够抽烟的区域逐年减少，变成“香烟侨民”的人们的流动性也帮身边的人增添了错乱。
废止日本新干线吸烟区这个选择也引起了一些人忧虑。
“因为在城市里能够抽烟的区域越来越低，大街上吸烟和乱丢烟头的情况愈来愈多。假如日本新干线撤销吸烟区，我觉得有的人会逐渐在卫生间里抽烟……”
不容置疑，在过去几年中，埋怨洗手间有烟味儿或发现电子器件烟蒂散落着各处消费者总数有所上升。日本新干线的一名高铁乘务员觉得，转换到全面禁烟后，会有一些旅客在列车上悄悄抽烟，或在严禁吸烟地铁站或周边作出“抽烟”之类的事情。
高铁乘务员的这种担忧早已在别处做为“难题”出现。东京千代田区运营一家商店的斋藤明子（笔名，60 几岁）感慨她店铺边上的小道（私人土地）突然变成了“吸烟室”。
千代田区被称作反抽烟健身运动的先锋地区，2002年变成全国第一个在全区（不包含皇居）街道里禁止吸烟的自治体。该地有许多大公司总部大厦和多层建筑，但很多大厦和办公室室内禁止吸烟，加上街边并没有吸烟室，因此抽烟的人都能躲到他人看不见的地方悄悄抽烟，例如斋藤女性旁边的小小巷里。
相似的抽烟难题在全国各地频频发生。在禁止吸烟的地区抽烟自然是不正确的，但纯粹降低吸烟室的总数只会让大量这种问题。如同东海道新干线所解释那般，吸烟者的总数确实是在降低。但是，容许吸烟的场地正以更快的降低。
现阶段，新干线列车上彻底废止吸烟区好像无疑给烟民增添了各类问题，也给不烟民增添了各类问题。
